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利潤大跌事出有因?中國船舶上半年凈利大降

2020-08-30 09:21:58
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

8月28日,中國船舶發布2020年半年度報告,公司實現營業收入232.16億元,同比減少0.66%;實現歸屬于母公司股東的凈利潤1.34億元,同比減少90.7%。

公告稱,報告期內利潤減少主要系發行股份購買資產完成后,公司合并范圍增加江南造船、廣船國際等單位,根據企業會計準則,同口徑調整了前期會計報表,上年同期江南造船確認世博地塊土地使用權收儲補償收益17.98億元。

報告期內,公司經營活動凈流量為-73.89億元,同比減少76.6億元,主要系受新冠肺炎疫情影響,報告期內船舶產品收款同比降幅明顯,同比減收49.14億元,而船舶建造進度未發生明顯變化,采購支出同比增加19.6億元。

報告期末,公司國有獨享資本公積余額為8.3767億元,主要系報告期內合并范圍新增單位國防軍工建設項目收到的國撥資金,收到國撥資金后轉為國有獨享資本公積所致。按照國家國防科工局《涉軍企事業單位改制重組上市及上市后資本運作軍工事項審查工作管理暫行辦法》等有關規定,應在履行必要程序后轉為國有股本。

報告期公司生產經營情況

2020 年上半年,面對突如其來的新冠肺炎疫情疊加行業持續低迷帶來的嚴峻形勢,公司經理層認真貫徹落實中國船舶集團高質量發展戰略,持續推進疫情防控與復工復產兩手抓,堅持底線思維、積極主動作為,深入推進公司重大資產重組及募集配套資金項目,為全面完成 2020年度生產經營任務打下了扎實的基礎。

上半年,公司實現營業收入 232.16億元,完成年計劃的126.65%。

(1)經營工作

上半年,公司所屬企業持續跟蹤市場,優化戰略目標、扎實推進經營工作、強化經營管理。公司民用造船業務承接新船訂單29艘/300.64萬載重噸。修船業務逆勢而上,重點項目取得新突破,承接合同金額12.80億元。動力業務上,滬東重機上半年承接柴油機69臺/171萬馬力。機電設備業務上,公司承接機電設備合同金額21.76億元。

至6月底,公司累計手持造船訂單158艘/1,157.03萬載重噸,累計手持修船合同金額 9.60 億.至6月底,公司累計手持造船訂單158 艘/1,157.03 萬載重噸,累計手持修船合同金額 9.60 億元;累計手持柴油機訂單175臺/398萬馬力。

(2)生產工作

公司所屬企業全面加強疫情防控,穩妥有序推動復工復產,緊盯年度目標不放松,狠抓產品節點,力保產品交付。上半年,完工交付民用船舶33艘/348.52萬載重噸,噸位數完成年計劃的56.48%;完成修船168 艘/15.59 億元;柴油機完工68 臺/174 萬馬力,功率數完成年計劃的 47.54%;實現機電設備產值11.63億元。重點產品方面,江南造船84K立方米VLGC 液化氣船,外高橋造船40萬噸VLOC、PSV、自升式平臺,中船澄西8.2萬噸散貨船、橙汁改裝船、自卸改裝船、新裝脫硫裝置,廣船國際成品油船成功交付,滬東重機低速柴油機合同履約率 100%。

多措并舉降低成本,積極開拓國內市場

2020年爆發的新冠肺炎疫情,對各國社會經濟正常運行帶來重大影響,也給我國船舶工業帶來前所未有的沖擊。按照黨中央、國務院關于統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的部署要求,船舶工業企業積極推進復工復產,努力克服疫情帶來的不利影響。上半年,行業經濟運行總體保持平穩,新承接船舶訂單量小幅增長,造船完工量降幅收窄,三大指標國際市場份額繼續領先,但行業主要經濟指標大幅回落,“交船難”“接單難”“盈利難”等問題更加突出,船舶工業保持平穩健康發展面臨巨大挑戰。

中國船舶集團扎實推進成本工程,重點推進船海及配套企業采購成本、外包外協費和人工成本三項成本管控治理,強化各類型單位成本管控和成本管理體系建設。外高橋造船先后完成了大型散貨船雙層底結構形式/底邊艙強框開孔形式優化、裝載等5項設計成本改善項目累計單船減重1085噸。

上半年,央企集團積極應對疫情變化新挑戰,圍繞國家能源安全新戰略,推動能源貿易、運輸、裝備制造產業鏈上下游的深度合作。船舶企業積極響應加快國內國際雙循環相互促進新發展格局的號召,在國際需求大幅下降的情況下,深挖國內市場客戶需求,大力開拓內貿市場。中國船舶集團有限公司分別與中國遠洋海運集團有限公司和招商局能源運輸股份有限公司簽訂了3艘17.4萬方液化天然氣(LNG)船和2艘30.7萬載重噸新一代節能環保型超大型油輪(VLCC)訂單。

公司作為中國船舶集團旗下控股型核心軍民品主業上市公司,走在我國船舶工業的前列,在國家海洋防務事業、海洋發展戰略和海洋裝備制造業政策的大力支持下,以增強制造業核心競爭力為目標,貫徹落實中國船舶集團高質量發展戰略,進一步集中船舶產業及市場資源,推進公司全面深化改革及轉型發展。

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