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重磅!中國第二艘兩棲攻擊艦下水

2020-04-24 09:28:14
來源:荔枝新聞 編輯: 國際船舶網 我有話要說

4月22日,我國第二艘075型兩棲攻擊艦在滬東中華造船廠的船塢下水,這意味著,我國大概率上會在2022年前,實現兩艘3.6萬噸級的兩棲攻擊艦入列的進程,這是我方海軍史上,也是兩棲作戰領域一大重要的突破。

實際上,071型兩棲登陸艦8號艦,當前也在滬東造船廠進行舾裝,由于同樣在該廠建造的071型兩棲登陸艦7號艦,噸位已經達到了2萬噸,所以8號艦恐怕也會處于相同的噸位。

也就是說,僅當前在滬東造船廠進行舾裝的2艘075型兩棲攻擊艦,1艘071型兩棲登陸艦加起來,總噸位就逼近9.2萬噸,這家走過了快百年歷史的船廠,以建造一艘炮艇起家,已經成為中國船舶工業不可或缺的一支力量。

值得大書特書的是,也是在075型兩棲攻擊艦下水的同一天,該船廠同時傳來了另一份振奮人心的好消息,其拿下了一份超200億元人民幣的出口大單,該大單也是我國迄今為止,簽訂的最大一單船舶制造行業出口合同。

 

該合同的簽訂,意味著在高附加價值船舶領域,LNG運輸船版塊,我國船舶制造業也取得了巨大的突破,基于此,我國在超大型集裝箱船,超大型油輪運輸船等這些高附加價值船舶上,都已經邁入全球頂端之列。

該高附加價值船舶,LNG船建造項目是滬東船廠和卡塔爾方簽訂,在眾多全球實力級競標企業中,滬東船廠以自身研發設計的、各項指標都達到全球一流地位的“G4+長輝”系列17.4萬立方米LNG船,脫穎而出,一舉奪得該訂單。

當然,提到船舶制造業,尤其是在高附加價值船舶競爭行業中,不得不提的就是國家就是韓國——去年,韓國造船業累計船舶制造訂單量超過我國,位列第一位。

這主要就是因為韓國在超大型集裝箱船,超大型油輪運輸船、尤其是LNG船領域的訂單量超過我國。

要知道,在去年10月份,韓國船舶制造業,獲得了全球86%的船舶訂單,另有一份數據是,在去年1月份到10月份,在全球LNG運輸船板塊的35艘制造訂單,有32艘被韓國船企競得,占比達到了91.4%,在全球超大型油輪(VLCC)板塊的21艘制造訂單中,韓國船企競得了13艘,占比達到了61.9%;在全球超大型集裝箱船版塊的26艘制造訂單中,韓國船企競得了16艘,占比達到了61.5%。

可以看到,在全球LNG船領域的訂單中,韓國是呈現壓倒性優勢的。

我國船舶制造業在當前高附加價值船舶競爭領域中,主要呈現路徑和資源依賴,一是我國自身訂單量頗高,國內船企在這些訂單上具備優勢,二則是,我國與外國相關方合作的項目頗多,這些項目中的高附加價值船舶,我方在船企在競爭力上也具有一定優勢。

離開了上述這兩個路徑依賴,我方船企當前在綜合競爭力方面,仍然和韓國還有一定的競爭差距,這是我們需要客觀看待的。

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