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新船訂單大降!三大船型市場展望

2020-09-13 11:47:25
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

新船訂單大降!三大船型市場展望

疫情對新造船市場的沖擊巨大,極大地抑制了對新船的需求。BIMCO近日發布了今年迄今為止的三個主要航運板塊及其船隊市場現狀和增長展望的報告,報告綜合考慮了新型冠狀病毒疫情和其他地緣政治發展對全球貿易的影響。結果顯示,三大主力船型運力均有不同程度的增長,其中油輪運力增長最大近9%,但新船訂單均大幅下降,其中散貨船市場影響最大,降幅高達60%。

散貨船:運力增長增長2.8%但新船訂單下降59%

新船訂單大降!三大船型市場展望

在疫情期間,散貨船船隊的交付量和拆船量都有所增加,而訂單量卻急劇下降。

今年到目前為止,散貨船船隊增長了2.8%,首次突破了9億載重噸,達到9.033億載重噸,BIMCO預計今年全年船隊增幅將達3.5%。

另一方面,散貨船手持訂單量已降至6340萬載重噸,為2004年4月以來的最低水平。交付量較去年同期增加了780萬載重噸,迄今為止,已有3390萬載重噸新增運力投入運營。

其中,新交付船舶運力中近一半來自好望角型散貨船,共計70艘1550萬載重噸?紤]到好望角型散貨船平均每艘船每年可運載六批貨物,這些新船每年可運載495船貨物(20萬噸)。另外,新交付的111艘巴拿馬型散貨船將能夠額外運載893船貨物(7.5萬噸),平均每艘每年可運載7批貨物。

新船交付帶來的船隊激增在一定程度上被拆船量的增加所抵消,但船隊仍在繼續增長。雖然拆船量相比去年增加了69.4%,但仍然僅有870萬載重噸,遠低于交付量。

疫情和糟糕的前景導致船舶訂造活動下降了59.1%,因為船東不希望在不確定的衰退期間進行投資。BIMCO的數據顯示,年初至今,散貨船新船訂單量僅108艘,總計750萬載重噸。

其中,有10艘好望角型載重噸(21萬載重噸)都是中國融資租賃公司訂購的。事實證明,最受歡迎的船型是靈便型船,新船訂單量62艘350萬載重噸,其中大多數載重量在60000至65000 載重噸之間。

集裝箱船:運力增長1.6%新船訂單同比減少33.5%

新船訂單大降!三大船型市場展望

自今年年初以來,集裝箱船船隊增長了1.6%,總運力達到了2320萬TEU。 BIMCO預計全年船隊將增長2.1%,這將是4年來的最低水平。

BIMCO預計今年拆船量總計將達30萬TEU,到目前為止拆船量已經有169647TEU。印度拆船廠重新開放,以及集裝箱租賃市場的惡劣狀況,導致船東在6月至8月間拆解了一些老舊且不合格的船舶。

今年被拆解的最年輕的集裝箱船船齡只有15年。這些送拆的船舶中包括9600TEU“Sine Maersk”(建于1998年),是有史以來拆解的最大集裝箱船。

“盡管這些船舶曾經是最大的集裝箱船之一,但現在遠遠落后于最新交付的船舶,而且由于級聯導致越來越多的大型船舶從事中小型貿易航線,事實證明即使是在較小的貿易航線,這些船也沒有什么吸引力。”BIMCO表示。

今年到目前為止,已報廢了4艘6000TEU及以上船舶。疫情也極大地抑制了對新船的需求。在今年的前8個月中新船訂單比去年減少了33.5%,僅訂造了162834標準箱。

再加上正常的交付速度,使集裝箱船手持訂單量達到了2003年9月以來的最低水平。超大型集裝箱船(15000+ TEU)的手持訂單份額已降至50%以下(占47.4%),前8個月已訂購了5艘新超大型集裝箱船(全部為23000 TEU);已交付13艘,總計301724TEU 。截至9月初,超大型集裝箱船手持訂單量為927296TEU。

油船:運力增長8.6%新船訂單同比下降38%

新船訂單大降!三大船型市場展望

與其他主要的航運部門相比,今年前6個月的原油船幾乎沒有拆解。實際上,在2020年的前8個月中,只有7艘原油船被拆解,總計681832載重噸。

年初至今,沒有VLCC被報廢拆解,同時有26艘新建VLCC交付運營,使VLCC船隊增加了790萬載重噸。加上2019年交付的68艘VLCC,這導致VLCC船隊增長了8.6%。最后一次拆解的VLCC是在2019年6月,自2018年10月以來僅拆解了4艘。

BIMCO預計,隨著運價和油船運輸實際需求的下降,拆解活動將增加,全年原油船總拆解量將達到750萬載重噸,而100萬載重噸的成品油船將被拆解。今年到目前為止,已經拆解了547334載重噸的成品油船。

BIMCO預計全年的成品油船船隊將增長2.7%,原油船船隊將增長2.4%。這與去年相比明顯放緩,去年分別增長了4.6%和6.2%。今年到目前為止,油船總交付量為1620萬載重噸,比去年下降了43.9%。

由于疫情降低了訂船活動,船隊增長在未來幾年將繼續放緩。BIMCO表示,今年到目前為止,原油船新船訂單量同比下降了37.9%。成品油船新船訂單量為410萬載重噸,同比增長31.9%,是今年前8個月唯一增長的細分市場。這之中包括Bahri訂造的一系列10艘50000載重噸MR型成品油船。

較低的新船訂單量與較差的前景相吻合,這也反映在二手油船的價格上。

從年初到8月底, 10年船齡的VLCC和LR2型油船價格分別下降了19.2%和18.4%。目前,新VLCC價格比年初下降了7.5%,新LR2型油船的價格下降了1.7%,分別下降了735萬美元和86萬美元。

 

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