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海工市場:被操控的游戲?

2020-08-31 16:01:33
來源:VesselsValue 編輯: 國際船舶網 我有話要說

翹首以盼的VV海工市場半年總結終于問世了。

本期,VesselsValue的海工部門負責人Rob Day,將通過視頻,以精彩的數據圖形和生動的案例和大家共同討論以下內容:

  • 石油價格和海工市場回顧
  • 新冠肺炎及其對海工市場的整體影響
  • 新冠肺炎對移動鉆井平臺(MODU)領域,尤其是對鉆井船(Drillship)和半潛式鉆井平臺(Semi-Submersible)具體產生了哪些特別的影響
  • 以及移動鉆井平臺的市場展望

點擊觀看視頻

 

視頻內容提要

2014年石油價格暴跌標志著海工市場低迷和衰退的開始。在2016年至2018年之間,石油價格緩慢上漲并在2018年底達到峰值。但是,本階段油價上漲并未轉化為海工領域的復蘇和資產的上漲。

2019整年,油價保持相對穩定,維持在每桶60美元至80美元之間。今年布倫特原油價格從1月每桶63美元,一路下挫,跌至4月中旬,每桶僅為21美元左右。

受新冠肺炎的影響,石油巨頭削減了資本支出并減少了勘探和生產活動。鉆探船和半潛式鉆井平臺的合同被取消,重新協商,有些甚至終止。這給移動鉆井平臺(MODU)所有者帶來了更大的財務壓力,在某些情況下,所有者被迫出售閑置多時的不良資產。

由于現代化優質資產以拆船價出售對資產價值產生了明顯的壓力,該頁面上的疫情前后曲線反映了價值的折舊曲線受到這些市場中拆船交易的影響。

市場需要看到更多的過剩資產從市場移除,相信這也是必然會發生的。通過使用VV的近期船舶自動識別系統(AIS)功能,我們可以看到任何過去8周未發出信號的鉆井平臺,從而可以判定可能被拆除的資產。

通過這樣的方法,我們找到43座鉆井平臺可能會出售拆除。目前鉆井平臺總數為270座,43座意味著占總數約16%。因此新的浮動平臺總數可能會降至227座。

報廢量可以幫助市場在供需之間再平衡。嚴酷的市場環境會導致競爭減少,因為缺乏競爭力的公司無法生存,最終生存下來的公司也可能進行合并。同時也需留意新建的平臺,我們必須重申,市場距離任何復蘇都還有很長的一段路。

(注:該視頻于八月初首發,當時Valaris正在尋求財務重組,最新的消息稱該公司已進入破產保護程序。)

 

 

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