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中國船廠建造鋪管船成俄羅斯“救命稻草”

2020-01-02 11:08:20
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

中國船廠建造鋪管船成俄羅斯“救命稻草”

在Allseas旗下全球最大船舶“Pioneering Spirit”號在受美國制裁“恐嚇”退出俄羅斯“北溪2號”后,一艘5年前俄羅斯10億美元“天價”收購的中國船廠建造的鋪管船或將成為俄羅斯應對美國制裁的“救命稻草”,完成“北溪2號”的最后管道鋪設工程。

怕遭“懲罰”,全球最大船舶退出“北溪2號”工程

當地時間12月27日,俄羅斯媒體報道稱,俄羅斯能源部長Alexander Novak表示,俄羅斯將利用自有鋪管船完成“北溪2號”(Nord Stream 2)天然氣管道項目剩余管道的鋪設,預計這一項目將在2020年年底完工,而非原定的2019年年底。

此前,為了避免美國制裁,全球最大的海洋油氣田開發平臺安裝及管路鋪設承包商Allseas已經宣布退出“北溪2號”項目,Allseas所擁有的全球最大船舶“Pioneering Spirit”號也將中止這一連接俄羅斯及德國的主要天然氣管鋪設工程,這是“北溪2號”管道鋪設的主力船舶。

中國船廠建造鋪管船成俄羅斯“救命稻草”

“Pioneering Spirit”號

Allseas在12月30日再次發表聲明稱,旗下船舶已經離開波羅的海,將參與其他工程項目。同時,Allseas也明確表示,沒有恢復“北溪2號”項目作業的計劃。而在Allseas退出后,俄羅斯總統普京最初預測“北溪2號”項目管道鋪設將推遲數月完工。

根據美國總統特朗普在12月21日簽署的2020財年國防授權法案,參與“北溪2號”天然氣管道項目的企業將會遭到美國制裁。制裁同樣適用于參與“北溪2號”項目的鋪管船。按照制裁規定,出售、租賃或提供此類船舶的人會被禁止進入美國,其財產也會被美國當局封鎖。

美國國務院在12月27日宣布設立30天“緩沖期”,以便項目參與方作出關聯退出項目的財務安排及撤走設備。美國政府官員警告稱,制裁的目的就是“阻止”這一項目,如果參與項目建設的國際承包商為了逃避美方制裁而“趕工期”,可能面臨美方“懲罰”。

中國船廠建造鋪管船成俄羅斯“救命稻草”

對于美國的制裁,歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩在接受德國媒體采訪時表示,“北溪2號”具有“政治層面”意義,歐盟委員會必須保護其東部成員國的利益。她還指出:“另一方面,歐盟委員會堅決反對對參與合法項目的歐洲企業實施制裁。”

“北溪2號”由俄羅斯天然氣工業股份公司(Gazprom)以及包括殼牌在內的五家歐盟能源巨頭共同投資,目前建設進度已經超過90%,僅剩約160公里的海底管道需要鋪設。“北溪2號”的天然氣管道每年至少能夠將550億立方米的俄羅斯天然氣輸送到歐盟,至少持續50年。

俄羅斯將使用自有鋪管船完成“北溪2號”項目

中國船廠建造鋪管船成俄羅斯“救命稻草”

“Academic Cherskiy”號

由于Allseas的退出,“北溪2號”能否如期完工引起了廣泛質疑。不過,按照俄羅斯方面的說法,俄羅斯自有的1艘鋪管船將投入使用,完成剩余的管道鋪設工作。

俄羅斯能源部長Alexander Novak透露,俄羅斯將使用的自有鋪管船為俄羅斯天然氣工業股份公司(Gazprom)在2016年宣布收購的“Academic Cherskiy”號。當時,Gazprom將其用作“備選”,一旦歐洲企業停工退出,這艘船將成為俄羅斯最后的“救命稻草”。

Gazrprom的消息人士稱,“Academic Cherskiy”號的鋪管速度要慢于“Pioneering Spirit”號。根據Refinitiv Eikon船舶跟蹤數據,“Academic Cherskiy”號目前位于俄羅斯納霍德卡港。

Novak表示,在波羅的海使用“Academic Cherskiy”號需要一定的準備時間,因此項目啟動時間將延期一年至2020年年底。

中國船廠建造鋪管船成俄羅斯“救命稻草”

“北溪2號”天然氣管道總長約2400公里,跨越波羅的海直接連接德國與俄羅斯兩國本土,繞開烏克蘭,將俄羅斯天然氣輸送到德國,繼而送往其他歐洲國家。該項目耗資近100億歐元,是俄羅斯和Gazprom近年以來繼中俄天然氣管道之后最重要的管道計劃。

根據俄羅斯媒體在2016年的報道,Gazprom副董事長Vitaly Markelov表示,公司已經購買了一艘鋪管船用于大陸架運營,不久之后這艘船將在鄂霍次克海使用。

Gazprom之后將“AkademikCherskiy”號移交給俄羅斯管道建設公司MRTS,雙方長期以來一直是海底天然氣管道建設的合作伙伴。2015年,Gazprom向MRTS提供了10億美元的貸款,俄羅斯媒體稱,這筆資金被用于購買“AkademikCherskiy”號。

Gazprom當時稱,“AkademikCherskiy”號將用于鄂霍次克海的Yuzhno-Kirinskoye氣田,該氣田同樣被列入美國對俄羅斯的制裁名單,“AkademikCherskiy”號將使Gazprom能夠在制裁下繼續Yuzhno-Kirinskoye氣田的運營。

雖然Gazprom當時并未宣布將“AkademikCherskiy”號用于“北溪2號”的建設,但俄羅斯媒體認為,不能排除這種可能,美國極有可能施壓海外企業不得與Gazprom合作以停止“北溪2號”項目,如果美國采取新的限制性措施,這艘船將成為俄羅斯的備選方案。

中國船廠建造,10億美元“天價”出售給俄羅斯

中國船廠建造鋪管船成俄羅斯“救命稻草”

據了解,“Academic Cherskiy”號原名“Jascon 18”號,由Sea Trucks Group Limited(STG)在2011年下單訂造,其船體由中國韓通船舶重工建造,舾裝工作則由新加坡Kwong-Soon船進行,最終在2015年10月交付。

克拉克森數據顯示,“Academic Cherskiy”號全長150米,寬36.8米,吃水6.8米,總噸位為25336噸,甲板面積1800平方米,IMO編號8770261,該船配備了DP3動態定位系統,擁有1臺1800噸Huisman起重機、最大作業水深3000米,以及2臺40噸TTS起重機。

雖然Sea Trucks曾在2015年3月的宣傳單頁中將“Jascon 18”號稱為“集團的DP3海上施工船船隊的深水旗艦”。不過,事實上,早在這艘船交付之前,Sea Trucks就已經以高價將其出售給俄羅斯企業。

據國際船舶網了解,2016年初,“Jascon 18”號被爆出遭到新加坡法院扣押,扣押原因是由于“匿名船廠”的投訴。相關船廠之后被指為新加坡Kwong-Soon船廠,負責“Jascon 18”號的舾裝工作。

Sea Trucks在當時回應扣押的聲明中稱,“Jascon 18”號并非公司所有,且已經在2015年3月出售給匿名新船東,Sea Trucks與Kwong-Soon船廠合作,代表新船東完成了船舶建造。Sea Trucks當時稱,扣押是由于“集團子公司與船廠之間的糾紛而引起的”。最終,“Jascon 18”號在2016年1月18日被釋放。

盡管當時Sea Trucks并未透露“Jascon 18”號的新船東,但在同年5月,Gazprom證實收購了“Jascon 18”號,并將其更名為“Akademik Cherskiy”號。如今,這艘船終于派上了大用處,成為俄羅斯的“救命稻草”。

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