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徐玨慧:疫情重創郵輪業收入損失超2.6億元

2020-05-24 10:02:26
來源:上觀新聞 編輯: 國際船舶網 我有話要說

由于新冠肺炎疫情爆發,全球郵輪行業停擺。原本忙碌的郵輪碼頭也安靜下來。本以為這段時間,全國人大代表、上海港國際客運中心開發有限公司黨委副書記、董事、總經理徐玨慧可以歇口氣,沒想到她卻忙得沒時間接受采訪,各種電話會議排到晚上——不僅要把單位各項工作任務安排好,還要抓緊時間對建議議案做最后完善,直至赴京前,幾份建議又做過調整。

“我來自港口界,主要關注國際航運中心建設相關領域。”面對記者,徐玨慧這樣介紹自己,“2020年,上海要基本建成國際航運中心,圍繞這個目標,今年重點關注如何更好實現航運資源的配置,為下一階段向高質量發展做好準備。”

關于修改《海商法》的議案、關于盡早實施沿海捎帶運輸業務的建議、關于進一步優化三角港口群集疏運體系的建議、關于在疫情常態化防控下恢復郵輪產業發展的建議……在徐玨慧今年準備的2份議案和3份建議中,4份都與航運業相關。

今年受疫情沖擊最大的產業恐怕要數郵輪行業,自今年1月24日起所有船舶全部處于停運狀態,截止4月底,各郵輪公司已宣布取消近260個中國始發的航次。初步估算,僅郵輪港口收入損失就超2.6億元,郵輪產業鏈也將承受巨大的損失。“郵輪上開展疫情防控并不是束手無策,相反是大有可為。”徐玨慧在經過大量溝通和調研的基礎上,提出三項建議:要加快形成郵輪業安全防疫的中國標準,包括做好母港和訪問港源頭控制,強化船上衛生消毒措施,建立碼頭、郵輪、口岸聯檢部門和衛生體系四位一體應急機制等。同時,開發船上一日游、無目的地游等多種新產品,為全球郵輪產業恢復提供中國方案。此外,加快中國郵輪設計制造步伐。通過這三策并舉,對世界郵輪經濟的復蘇作出貢獻。

另一個受疫情影響的是港口航運業。“疫情爆發后,沿海港口集裝箱吞吐量下降。政府應該出臺允許開展沿海捎帶業務等改革舉措,提振行業發展信心。”徐玨慧算了一筆賬,以2萬標箱的船舶為例,每天租金加運營成本超過10萬美元,亞歐航線上一般要投入11艘船,如果沿海捎帶業務落地實施,每艘船舶平均可以節約5天的航行和作業時間,扣除捎帶成本,每個集裝箱可節約社會物流成本80美元。因此,她建議盡早實施允許外籍國際航行船舶開展以洋山深水港為國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶業務,這不僅能降低物流成本,還有助于吸引國際班輪公司在滬優化航線布局和航班設置,提升國際航運資源配置能力。

此外,圍繞長三角港口群如何打造更高效的集疏運體系,她專門同業內企業一起開展調研,并整理形成了相關建議。

“人大代表是責任不是榮譽。”面對人大代表這一自帶光環的身份,徐玨慧坦言,“大家對我們抱有很高的期許,這時刻提醒我牢記身上的責任,提醒我履職盡責。今年是履職的第三年,我很早就開始議案和建議的準備,每項內容都進行了充分調研。”

“要想提出高質量的議案和建議,只有練好內功,持續加強調研和學習。”她表示,平時要做個“有心人”,一方面在自己熟悉的專業領域深耕細作,保持對重要政策措施、重大改革舉措的關注,有針對性地提出意見建議;另一方面也要盡量擠出更多時間和精力關注民生領域,通過參加各類代表考察,學習和了解民眾的訴求,盡己所能開展一些調研,提出合理的建議。

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