海洋衛士壓載水

國際油輪運輸市場月度報告(2020.07)

2020-08-10 17:49:00
來源:上海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

7月,國際原油價格爬升至44.5美元/桶半年高點后小幅回調。中上旬,中、美制造業經濟數據靚麗,全球經濟緩慢重啟,石油需求有所好轉;歐佩克月報上調今年全球原油需求預期;疫苗研制取得新進展;美國出臺新一輪1.3萬億美元刺激計劃,歐盟就規模7500億歐元的復蘇基金達成協議,國際油價震蕩盤升至3月6日以來高點。下旬,美國原油庫存大幅攀升,美洲地區新增確診病例快速上升,“歐佩克+”從8月開始增產200萬桶/日,油價小幅回調。31日,布倫特原油期貨價格收于43.25美元/桶,全月平均43.33美元/桶,環比上漲6.2%。全球原油即期運輸市場表現平淡,原油輪運價低位震蕩,平均水平下移;成品油輪運價現止跌回升跡象。中國進口航線運價繼續筑底,上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)月底報710.28點,較上月底上漲2.7%,月平均774.05點,環比下跌26.0%。

超級油輪(VLCC)運輸市場先揚后抑。上半月,8月貨盤集中入市,中國港口油輪卸貨持續延期不斷縮減可用運力供給,美灣至中國等遠程航線貨盤成交活躍度上升,推升中東、西非航線運價。下半月,隨著貨盤減少,市場成交逐漸放緩,且蘇伊士型船運價下跌接近VLCC水平,VLCC可用運力增多,運價重回跌勢。拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價(CT1)從月初WS35上漲至月中WS46后回調至月底WS36,等價期租租金(TCE)在1.4至2.6萬美元/天間,WS平均WS40.14,環比下跌27.1%, TCE平均1.9萬美元/天,環比下跌48.1%。西非航線隨之下滑起伏,西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)在WS35.5至WS46,平均WS41.81,環比下跌24.5%,TCE平均2.4萬美元/天,下跌41.9%。美灣至中國航線運費先漲后跌,一艘27萬噸級船,8月下旬貨盤,成交包干運費為570萬美元,與月初基本持平。

蘇伊士型油輪運輸市場西非航線活躍度上升,中國卸港壓港持續,但轉租船仍多,市場低位震蕩。西非至歐洲運價在WS42至WS48(TCE約1.3萬美元/天)區間窄幅波動。黑海至地中海運價走勢相似,在WS51至WS56間(TCE約0.3萬至0.6萬美元/天)。波斯灣航線行情低位徘徊。伊拉克至地中海運價在WS18至WS22區間窄幅波動;波斯灣至印度運價圍繞WS50小幅震蕩。中國進口分別來自中東、挪威和俄羅斯。一艘13萬噸級船,中東至中國,8月9日貨盤,成交運價為WS57.5,較上月微跌。

阿芙拉型油輪運輸市場運價沖高回落?绲刂泻_\價震蕩上揚后一路回落,從上旬WS57上漲至中旬WS71后回落至月底WS60(TCE約0.1萬美元/天)。歐洲短程航線先漲后跌,北海短程航線運價從上旬WS71漲至21日WS99后回落至月末WS77(TCE約1900美元/天);波羅的海至歐陸10萬噸級船運價在WS41至WS66(TCE約-1500美元/天至1.4萬美元/天)間。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價均先漲后跌,在WS56至WS76之間,TCE在0.4萬至1.2萬美元/天間。加勒比海至美灣7萬噸級船運價范圍基本在WS66至WS77(TCE在0.4至0.8萬美元/天)之間窄幅波動?破澝字Z至中國航線10萬噸貨盤成交包干運費從月初45萬美元下探至月中43萬美元年內低點后反彈至月末57萬美元。下旬一艘10萬噸級船,科茲米諾至中國北部,8月8日貨盤,成交包干運費為56.5萬美元。

成品油運輸市場多數航線運價止跌回升。亞洲航線行情繼續探底,波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS74跌至WS58(TCE約0.6萬美元/天);5.5萬噸級船運價從WS79.5下滑至WS59.5(TCE約0.4萬美元/天);印度至日本3.5萬噸級船運價從WS80下降至WS55,下旬小幅反彈至WS94(TCE約0.6萬美元/天)。歐美長程行情觸底小幅反彈,歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價跌至10日WS70后逐步反彈至下旬WS114(TCE約1.1萬美元/天);美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價沖高至月中WS126后小幅回落至月底WS104(TCE約1.0萬美元/天)。歐洲-美東-美灣-歐洲三角航線TCE溫和反彈至2.2萬美元/天后小幅回落,平均水平環比上移。

隨著統籌防疫和相關政策顯效發力,交通出行及復工復產提升石油需求,中國原油進口激增。據海關總署數據,中國6月進口原油5318萬噸,同比增長34.4%,創月度進口最高紀錄;1-6月原油進口同比增長9.9%至2.69億噸。6月,中國從美國進口原油58.7萬噸,1-6月進口同比銳減46.3%至114萬噸。

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