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中國出口集裝箱運輸市場月度報告(2020.08)

2020-09-05 19:51:00
來源:上海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

本月為傳統旺季,市場運輸需求表現良好,即使航商在部分航線上逐步恢復運力供給,仍未完全緩解艙位不足情況,部分航線爆艙甩貨現象頻現。受此影響,多數遠洋航線訂艙運價逐周上漲,綜合指數上漲明顯。8月,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為879.06點,較上月平均上漲2.1%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為1160.59點,較上月平均上漲11.6%。

1、船舶租金水平全線反彈

受運輸市場旺季需求表現良好帶動,集裝箱運輸市場租船需求快速回升,各型船舶租金水平在經歷了約5個月的下跌后迎來全線反彈。據克拉克森統計,7月份,各船型租金均有不同程度上漲,其中6至12個月租期8500TEU、4400TEU、6800TEU和9000TEU船型租金環比上漲,分別達到35.3%、28.8%、26.5%和21.7%,其余船型也有不同程度回升。

2、歐地運價穩步上升

歐洲航線,隨著主要國家和地區生產活動和生活逐步回復正常,運輸需求在旺季期間保持了上升勢頭。本月,上海港各周船舶平均艙位利用率均保持在95%以上,并時有滿載情況出現。受需求強勁帶動,即期市場訂艙運價逐周上漲。8月28日,上海出口至歐洲、地中;靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)分別為916美元/TEU、967美元/TEU,較上月末分別上漲14.2%、13.3%。8月,中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1036.36點、1161.21點,較上月平均分別上漲0.6%、下跌0.7%。

3、美西運價再創新高

北美航線,市場貨量增長較為迅速,雖然航線運力供給已逐步恢復,但運力緊張局面未能改變。本月,上海港周平均艙位利用率始終保持在接近滿載水平,爆艙甩貨情況時有發生。由于艙位緊張狀況持續,航商月內執行了多輪運價上漲計劃,即期市場運價快速上漲。8月28日,上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為3639美元/FEU、4207美元/FEU,較上月末分別上漲14.9%和20.4%,其中美西航線運價創2009年發布以來新高。8月,中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為898.52點、984.83點,分別較上月平均上漲5.0%、1.1%。

4、澳新運價持續上漲

澳新航線,運輸需求總體保持平穩,在航商運力控制措施下,市場供需關系保持在良好水平。本月,上海港周平均艙位利用率穩定在95%以上并有部分航班滿載出運。由于艙位顯現緊張,航商逐步提升市場報價,即期市場運價連續6周呈現上漲走勢。8月,中國出口至澳新航線運價指數平均值為882.27點,較上月平均上漲4.1%。

5、南美運價大幅反彈

南美航線,由于疫情對當地生產活動產生不利影響,加大了該地區國家對外物資需求的依賴度,市場運輸需求持續上升。本月,上海港周平均艙位利用率基本保持在95%左右,并呈逐步上升之勢。航商于月中與月末分別執行了兩輪較大幅度的運價上漲計劃,在強勁的需求支撐下,漲后運價基本企穩。8月28日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為1878美元/TEU,較上月末上漲95.8%。

6、日本航線小幅波動

日本航線,市場供需總體穩定,運價基本平穩。8月,中國出口至日本航線運價指數平均值為733.18點,較上月平均下跌1.0%。

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