海洋衛士壓載水

2020班輪公司“仰望”流動性

2020-04-22 10:42:42
來源:航運交易公報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

危機之下,那些正遭遇債務危機的班輪公司各顯神通降低負債,而部分班輪公司也已未雨綢繆保持流動性。

2019年已然走過,多數班輪公司的經營業績均在這一年有所提升。但是,2020年確是“更天換地”,新冠肺炎疫情下,包括穆迪等多家國際機構聲稱班輪業已現“韓進時刻”初象。

危機之下,正遭遇債務危機的班輪公司各顯神通降低負債,而部分班輪公司也已未雨綢繆保持流動性。

班輪業的眼下困惑

進入2020年,除了HMM和太平船務的債務問題外,達飛輪船的債務問題也引發行業關注。

達飛輪船在2019年虧損2.29億美元的情況下,總負債在年底達到195.14億美元,同比驟增112.56%。受新會計準則——國際財務報告準則(IFRS 16)的影響,高運力租入(截至 4月15日租入運力占比62.8%)的達飛輪船全年利息支出達到14億美元。2019年,達飛輪船竭力著重長遠發展,斥資17億美元收購瑞士基華物流。難堪的是,達飛輪船因瑞士基華物流在2019年虧損增加1.61億美元,還需為支持其發展繼續輸血。

此外,達飛輪船5年內更有6個債券、總額約29億美元到期(見表),穆迪卻在連續下調該企業的總體債券的評級:2019年9月,評級從B1下調至B2,展望為穩定;2020年2月4日,展望為負面;4月1日,展望為“評分正在審查中”。

危機之下,那些正遭遇債務危機的班輪公司各顯神通降低負債,而部分班輪公司也已未雨綢繆保持流動性。

2019年已然走過,多數班輪公司的經營業績均在這一年有所提升。但是,2020年確是“更天換地”,新冠肺炎疫情下,包括穆迪等多家國際機構聲稱班輪業已現“韓進時刻”初象。

危機之下,正遭遇債務危機的班輪公司各顯神通降低負債,而部分班輪公司也已未雨綢繆保持流動性。

班輪業的眼下困惑

進入2020年,除了HMM和太平船務的債務問題外,達飛輪船的債務問題也引發行業關注。

達飛輪船在2019年虧損2.29億美元的情況下,總負債在年底達到195.14億美元,同比驟增112.56%。受新會計準則——國際財務報告準則(IFRS 16)的影響,高運力租入(截至 4月15日租入運力占比62.8%)的達飛輪船全年利息支出達到14億美元。2019年,達飛輪船竭力著重長遠發展,斥資17億美元收購瑞士基華物流。難堪的是,達飛輪船因瑞士基華物流在2019年虧損增加1.61億美元,還需為支持其發展繼續輸血。

此外,達飛輪船5年內更有6個債券、總額約29億美元到期(見表),穆迪卻在連續下調該企業的總體債券的評級:2019年9月,評級從B1下調至B2,展望為穩定;2020年2月4日,展望為負面;4月1日,展望為“評分正在審查中”。

 

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