海洋衛士壓載水

慘過2016!船公司即將進入”半停工“狀況!

2020-04-17 20:34:27
來源:搜航網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

即使在韓進倒閉的那年(2016年)

我們都沒有像今天這樣,對集裝箱航運市場如此擔心.......

回顧過去20年的全球集裝箱航運業,如果我們要找出幾個代表行業低谷的時間節點,有人說是2008次貸危機引發的全球金融風暴,那時有煙臺海運(SYMS)和 東南亞航運(DONGNAMA)的倒閉。也有很多人不認同,因為,那年死去的只是幾只“小麻雀”!

有人說是全球第7大船公司韓進倒閉的2016年,但很多人依然有不同意見,因為除了那家倒閉的和另一家幾乎倒閉的,其他各大船公司“都還好”!

但是,今天,在一場史無前例的新冠肺炎的沖擊下,所有的港口航運業已經意識到,全球集裝箱班輪業最大的危機已經殺到!

集裝箱班輪業已進入“插管”階段,大家且用且珍惜!

對于疫情的影響,所有悲觀的預期,今天看來都太過于樂觀!我們可能猜到了開頭,卻沒有猜到結尾,或者說我們猜對了中國,沒有猜對世界!

▲業界期待的反彈沒有來!

業界期待的四五月份的反彈現在已經成了海市蜃樓,而各大船公司和各大聯盟如雪片一樣紛至沓來的停航跳港通知,各大港口塞港停擺的消息以及每天暴漲的全球確診人數,已經讓越來越多的船公司,港口和貨代企業深刻體會到:這次,慘過2016!

據知名航運咨詢機構Sea-Intelligence最新的研究報告顯示,僅在過去一周停航數量就飆升了400%,東西向主要貿易航線的停航數量從45航次增加到212航次,而未來幾周,預計還還將有高達300萬標箱的運力歇菜停擺!

▲一周停航數飆升4倍

▲7月份的停航計劃很快也要出爐了!

Container sector faces its worst capacity crisis ever

集裝箱行業面臨有史以來最嚴重的運力危機

In the coming weeks, the inactive fleet of container ships could climb to more than 3 million teu. This marks the worst capacity crisis ever for the container sector, reports Alphaliner.

未來幾周,將有超過300萬Teu運力被迫閑置

雖然全球各大船公司通過媒體透露出來的停航數據約為30%,但據了解,根據目前的停航安排及規劃,實際停航的運力或可能沖高至40%-50%,也就是說,集裝箱班輪公司即將迎來(運力或船隊)的半停工狀態!

船公司“破產指數”出爐,下一家“韓進”將在18個月內浮出水面!

一項針對集裝箱班輪公司的Altman-Z指數分析(業內稱為“破產指數”)顯示,未來幾個月大型班輪公司的破產很可能成為現實!

A major liner bankruptcy in the coming months is on the cards according to the main carriers’ Altman Z-scores.

▲船公司破產將在未來數月內發生?

預測破產的Altman-Z指數由1968年愛德華·奧特曼(Edward Altman)首次發布,他當時是紐約大學金融學的助理教授。該公式廣泛用于預測企業在兩年內破產的可能性。

根據航運分析機構Alphaliner已經發布的主要承運人陷入困境的資產負債表中的細節分析,在過去12個月中,已經發布財務報告的14家集裝箱運輸公司的總Altman Z得分均顯著下降。

根據Alphaliner截至2019年底對主要承運人的Altman Z評分的調查,11家承運人中有7家的Z評分低于1.3,表明潛在破產的可能性“非常高”。

Several shippers have begun fearing for the financial state of container lines once the world is past the corona crisis. Some fear that a new Hanjin situation will emerge, chair of the European Shippers' Council tells ShippingWatch.

▲歐洲貨主已開始關注下一家”韓進“的出現!

Alphaliner在最近的每周報告中表示:“全球經濟前景惡化,迫使集裝箱航運公司在4月和5月取消了前所未有的運力規模,這將損害船公司的經營現金流,并進一步削弱其脆弱的資產負債表。”

Alphaliner同時還警告說,杠桿比率較高的船公司“特別脆弱”,尤其是今年到期的短期債務較高的船公司。在接受調查的11家航運公司中,有6家運營資本為負(流動負債超過了流動資產),包括CMA CGM,Hapag-Lloyd,HMM,PIL,Yang Ming和Zim。

▲Altman-Z指數

根據本月早些時候來自Sea-Intelligence的一份報告,到2020年,因新冠肺炎導致的停航和貨量減少,將使全球前15家船公司遭受超過60億美元的損失!要知道,早在2019年這15家船公司一年的利潤加在一起才59億美元!

▲下一個墓碑為誰準備?

這一次,作為全球航運物流“生命共同體”的港口,貨代,拖車和報關等相關企業,和漩渦中的船公司一樣,活下去,將成為唯一的期待!

 

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