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DNV GL助力中國首座深遠海大型漁場“海峽1號”浮卸及系泊安裝

2020-05-15 20:19:56
來源:DNVGL石油天然氣 編輯: 國際船舶網 我有話要說

照片由新繼船舶服務有限公司提供

5月13日,國內首座單柱半潛式深海漁場“海峽1號”在福建省福鼎市外海約30海里作業地點浮卸成功并開始系泊安裝。

DNV GL Noble Denton團隊為這一具有里程碑意義的海上工程項目提供海事擔保檢驗。“海峽1號”漁場為中國滾裝史上貨物尺寸之最,同時也是HYSY278船尾部滾裝作業的首次嘗試,DNV GL中國團隊也是首次在深遠海開放水域批準并參與浮卸作業。

本次浮卸及系泊安裝在技術上極具挑戰性:

首先,“海峽1號”漁場由荷蘭迪馬仕公司負責設計,由鋼結構中心柱體與外圍魚籠結構構成,其設計特點為波浪順應型導致剛度偏柔弱,不利于抵抗運輸和裝卸過程中的外部環境載荷。這就要求嚴格控制浮卸作業海況,同時在完成浮卸后須立即開始系泊作業,因此所需理想的整體作業時間窗口較長。

其次,為浮裝/浮卸所設定的作業海況較低,卸貨地點通常為內河、港內或有遮蔽的錨地,而本次卸貨地點為漁場的養殖地點,位于福鼎市外海約30海里處。  該地點位于臺灣海峽的入口處,為開放的海域,周圍完全沒有遮蔽。該卸貨點受季節性洋流和風的影響明顯,尤其在季節更替的月份更難以找到合適的作業窗口。

最后,本次浮卸作業所要求的下潛深度已經接近半潛船的設計極限。

綜合上述重重挑戰因素,原本應在一周內完成的浮卸作業被延長至將近一個月。

為避免遭遇臺風的風險,及保證半潛船后續船次的作業時間,DNV GL團隊與現場其他單位積極探討一切可行方案,同時密切關注天氣變化趨勢,不斷調整作業時間。在原有的作業準則不能滿足的情況下,團隊技術專家建議業主及其設計公司通過補充的計算分析,找出適合作業的極限海況,在保證船舶和貨物安全的前提下,調整實際的作業條件以期最大限度地擴大作業窗口。

經過全體人員的共同努力,最終于5月13日順利將漁場浮卸下水,為后續的系泊連接爭取了足夠的時間,使項目順利完成。

照片由新繼船舶服務有限公司提供

近年來,DNV GL Noble Denton團隊積極進取不斷開拓新的業務領域,在傳統海洋工程以外,在海上風電、海洋養殖等新興領域亦屢創佳績。未來DNV GL將繼續響應國家綠色環保戰略要求,為建設“智慧海洋”貢獻自己的一份力量。

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