海洋衛士壓載水

散貨船市場回暖新船二手船交易回升明顯

2020-09-11 21:35:24
來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

新造船

盡管全球經濟仍存在不確定性,但市場已重拾對干散貨新造船訂單的興趣。過去一周,全球有3筆新訂單,表明市場對干散貨運輸市場的信心正在緩慢而穩定地恢復。然而,鑒于對未來交易條件的擔憂尚未完全消除,多用途散貨船如Ultramax和Handysize更受市場青睞。

在干散貨船板塊,三井貿易在YAMIC(揚子江船廠)訂購了2艘82,000載重噸 Kamsarmax型船,2021年2月交付,單價為2700萬美元;Densay Shipping與金陵船廠簽下2+ 1艘63,500載重噸船,計劃2021-2022年交付;日本船東Noma Kaiu在菲律賓Tsuneishi Cebu訂購了2艘64,000載重噸Ultramax型船,將于2022年交付。

在油輪板塊,近期幾乎沒有原油輪新訂單。鑒于目前的市場基本面,預計這一趨勢將延續。不過,今年迄今為止,市場對成品油輪的興趣較大,未來幾周可能會出現更多新訂單。

在集裝箱船板塊,海豐向揚子江船廠訂購了6艘1800TEU支線集裝箱船,從2022年開始交付。

二手船

干散貨船過去一周交易活動有所減少,但仍有相當數量的干散貨船易手。市場人氣的改善提高了買家的購買積極性,他們認為疫情最嚴重的時期已經過去。上周的焦點在較小的船型上,如Supramaxes和Handysize。

日本Misuga Kaiun以1501萬美元的價格向中國買家出售了建造于2010年的82,000 載重噸 LOWLANDS KAMSAR輪,該船安裝了壓載水處理系統;2012年在SPP建造的82,000 載重噸ANDANTE輪以1600萬美元的價格賣給了Norsul;2006年在Sasebo建造的77,000 載重噸ELENA II輪以810萬美元的價格售出。

在Supramax / Ultramax船型方面,日本船東出售了2012年在今治建造的61000 載重噸IKAN SEMBAK輪,該輪沒有安裝壓載水處理系統,但報價高達1300萬美元;Eagle Bulk以540萬美元的價格出售了2003年在豐橋(Toyohashi)建造的53,000 載重噸SKUA輪;2014年在神田建造的32,000載重噸ANGELIC ZEPHYR輪據傳以1400萬美元的價格出售,該輪安裝了壓載水處理系統。

油輪交易活動回到較為溫和的水平。貨運市場的下行壓力有所緩解,但市場情緒受到傷害,抑制了買方興趣。上周,油輪市場的交易主要集中在Aframax型船,MR(中型)和較小型成品油輪也有幾筆交易。

Ciner公司將現代重工2020年生產的2 艘158,000載重噸油輪賣給了中船租賃。在阿芙拉型市場,2002年在Samho建造的112,000載重噸EBN BATUTA輪和INTISAR輪分別以1050萬美元的價格出售給了阿聯酋買家。

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