海洋衛士壓載水

BDI連續下跌預計6月底市場將翻轉

2020-05-14 09:20:20
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

新型冠狀病毒疫情持續影響全球大宗貨物需求,波羅的海干散貨運價指數(BDI)低迷不振、連續下跌。不過業界仍然看好6月中下旬疫情得到控制后市場翻轉回升。

雖然今年巴西出口谷物量創下新高、中國進口礦砂持平,但受疫情影響,中國以外國家多采取鋼鐵減產措施,印度大規模封城導致用電量明顯降低。自4月20日站上短期高點757點之后,BDI指數連續兩周下跌。

5月以來,五一假期休市,加上船用燃料價格大跌使船舶缺乏減速降油耗壓力,在海上航速提升,種種因素都導致市場運價下跌。5月4日BDI指數跌破600點,5月5日跌至575點,到5月7日BDI指數已經十三連跌降至514點。

不過市場也存在著一些積極因素。巴西淡水河谷在4月29日宣布,經逐步淘汰25艘油改散超大型礦砂船(VLOC),這無疑是一個好消息。Clarksons Platou證券分析師Frode Morkedal指出,在這25艘VLOC中有5艘已經出售并停止運營,另有11艘在文萊港外閑置,剩余8艘正在航行中,可能是最后一次航行、即將淘汰。

另外,根據克拉克森的統計數據,新船訂單繼續大幅減少。而且按照淡水河谷的新指南,5月至12月鐵礦石出口有望大幅增長,推升第三季度至第四季度好望角型散貨船運價。今年以來,巴西鐵礦石出口量季度疲軟,估計4月總出口量約為2230萬美元,5月至12月平均每月將提高到3500萬公噸,與2018年的運行速度相似。

分析師預計,五一假期結束后,中國疫情得到控制,歐美城市也開始逐步解封,如果澳大利亞和巴西如期增加鐵礦石出貨量,國際油價在歐佩克+減產協議達成后走穩,將有利于散運市場加快復蘇。同時,中國政府已提出要加快5G網絡、數據中心等新型基礎建設,而特高壓、5G基站建設、新能源充電樁、城際高速鐵路與城際軌道交通建設等鋼鐵需求高,散運市場將走出至暗時刻。

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