海洋衛士壓載水

多世界級船舶管理公司擴張規模大量拿船

2020-09-11 07:53:57
來源:信德海事 編輯: 國際船舶網 我有話要說

第三方船管正在成為一種趨勢,越大越美(big is beautiful),越大越好(big is better)也正成為船舶管理行業的一個普遍被認可的信條。包括OSM/SYNERGY/威爾森/FLEET船管在內一系列世界級的第三方船舶管理公司都在通過各自不同的方式實現快速增長。

資本加持的OSM 繼續擴大規模

去年7月,航運業內大名鼎鼎的私募股本公司橡樹資本Oaktree Capital Management宣布購買挪威船舶管理公司OSM Maritime49%股份。

2019年,經過一年多的平穩過渡,當時OSM Maritime首席商務官兼副首席執行官Tommy Olofsen表示,作為全球最大的船舶管理公司之一,該公司未來五年將實現平均每年20%的有機增長。

近日,作為世界10大第三方船舶管理公司之一的OSM Maritime通過一次重要并購再次完成擴張。

近日,該公司正式接過了挪威海工船舶船東 GC Rieber Shipping旗下由6艘船舶組成的船隊的管理權。

在奧斯陸上市的GC Rieber公司將把卑爾根的所有技術、船員和支持職能移交給OSM公司,OSM公司將在那里建立一個新的船舶管理公司。該公司將100%由OSM擁有,總部設在OSM卑爾根辦公室。

對于本次合作,GC Rieber 方面表示,“新公司將匯集來自GC Rieber航運公司有價值的技術和人員,以及OSM的全球影響力和專業知識。”本次“合作關系將確保管理的全面和無縫延續。”

另據該公司的通告顯示,本次合作的交接從10月5日開始,GC Rieber將成為一個純粹的船東和項目公司。

GC Rieber首席執行官Einar Ytredal說,“OSM是一家聲譽良好的船舶管理公司,而GC Rieber Shipping對OSM在卑爾根建立海工業務并因此加強海上業務集群中發揮的關鍵作用感到自豪。”

“GC Rieber Shipping致力于通過其經過驗證的項目和船東經驗為客戶和股東創造價值。我們期待在將船舶操作移交給OSM后進一步加強這方面的工作重點。”

OSM挪威公司董事總經理Geir Sekkesaeter補充稱,兩家公司的目標是,首先確保員工和客戶體驗到“一切如常”。

“然而,隨著時間的推移,我們的目標是通過客戶與我們知識淵博、經驗豐富的員工和海員之間的密切互動,提供更好的服務,因為正如我們在OSM所說的,一切都是關于人的,”他說。

今年6月,OSM接管了挪威最大的私人船東之一Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi (KGJS)的船隊管理業務。

這筆交易包括了總計37艘散裝貨船和油輪,從技術上講,這些船都是由杰布森(Hans Peter jebsen)控制的集團管理的。

所有在KGJS卑爾根總部工作的30名員工都被調到新成立的OSM卑爾根,該公司將由現任KGJS船隊管理首席執行官Ole-Johan Haahjem領導。

OSM成立于1989年,現有15000名員工,來自50個國家。

總部位于阿倫德的OSM由比約恩托雷拉爾森(Bjorn Tore Larsen)創立,去年拉爾森放棄了公司的日常運營,讓托米奧洛夫森(Tommy Olofsen)擔任董事長。

最新數據顯示,OSM這家近幾年來快速發展的第三方船舶管理公司目前旗下提供全套技術管理的船舶共有大約190艘,另為大約400艘船舶提供船員管理服務。

如上文所述,2018年,橡樹資本管理公司(Oaktree Capital Management)收購了OSM Maritime 49%的股份,拉森仍持有多數股權。

近年來,船舶管理行業出現了一波整合浪潮。比如,中英船管Anglo-Eastern合并香港Univan;目前世界最大的船舶管理公司 V. Group更是進行了多次并購;來自德國的Zeaborn也增長快速并且渴望進一步的收購。

Olofsen表示,收購常常能帶來協同效應,從而達到降低成本的目的。越大越美(big is beautiful),越大越好(big is better)正成為船舶管理行業的一個普遍被認可的信條。

除開直接的并購外,各家航運公司與其各自領域的伙伴,或上下游還通過各種形式的合作,組合來達到擴大業務規模的目的。

Synergy Group預計將保持30%的增長速度

近年來,由印度船長Rajesh Unni領導的第三方船舶管理公司Synergy Group也發展非常的迅速,并且該公司表示還將保持大約30%的增長率。

幾周前,Synergy Group和丹麥大船東Norden 共同宣布成立了一家船舶管理合資企業。

目前關于兩家公司的具體的合作模式還不清楚,按照Synergy和Norden兩家公司對于POOL模式的喜愛不排除有新的合作伙伴的加入。

不過, Rajesh Unni強調,擴張并不是公司的主要目標,該公司與全球340艘船舶及其船東簽訂了合同。但該公司目前很清晰的預期是保持目前的增長水平,到目前為止每年保持在30%左右。

Rajesh Unni 表示,“我們希望擴大我們的平臺,并希望繼續保持我們的增長軌跡。推動我們增長的不僅是管理船舶數量的增長,還包括一系列可持續的、技術驅動的海上服務。”

威爾森也開啟合作模式,一下納入72船

去年底,總部位于新加坡的第三方船舶管理服務提供商威爾森船舶管理公司(Wilhelmsen Ship Management,簡稱WSM) 首席執行官Carl Schou在接受信德海事網專訪時曾表示,我們希望自己管理的船隊規模翻倍,亦即達到350-400艘的規模,這是我們的未來5年計劃。”(可參考:→世界頂級航運公司來中國啦!挺進LNG、郵輪市場,招募中國海員 )

今年7月21日,WSM與總部位于漢堡的資產投資管理公司MPC Capital AG同意在集裝箱船舶的技術管理方面結合雙方活動,為此,威爾森船舶管理公司將收購MPC Capital集團所屬之Ahrenkiel Steamship GmbH & Co KG的50%股份。

未來,合資企業將使用Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management的品牌,在威爾森全球網絡的支持下,持續在德國漢堡及荷蘭羅恩運營。

據了解,這新公司擁有約100名員工,將管理約72艘集裝箱船的船隊,其中以支線集裝箱船為主,容量為1000到3000的標準集裝箱(TEU)。

WSM首席執行官Carl Schou最近在接受航運交易公報時表示,“未來,在威爾森船管全球網絡的支持下,該合資企業將使用Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management的品牌,持續在德國漢堡及荷蘭羅恩運營。該合資企業擁有約100名員工,將管理約72艘集裝箱船,其中以1000~3000TEU支線型集裝箱船為主。威爾森船管非常期待通過與Ahrenkiel Steamship的合作在集裝箱船市場健康發展。”

關于為何選擇在這個時間段進入支線集裝箱船領域,威爾森船管認為,“從支線集裝箱船領域滿滿的訂單和較高的報廢率來看,短期內這一領域將面臨強勁反彈。”

Fleet船管——有機增長信念堅定支持者

不過,不是所有的第三方船舶管理公司都喜歡通過合資、合并等方式來擴大自己的規模。比如,成立于1994年,總部位于中國香港的FLEET MANAGEMENT LIMITED(簡稱FLEET)就是“有機增長”信念的鑒定支持者。

據信德海事網了解,以中國香港為中心,FLEET MANAGEMENT通過位于12個國家的25家辦事處,向我司管理的全球航行船舶提供無間斷24小時服務。FLEET MANAGEMENT管理的船舶來自超過90名全球知名客戶。

作為全球最大的獨立第三方船舶管理公司之一,Fleet管理包括散貨船、集裝箱船、滾裝船、冷藏船、油輪、氣體船以及化學品船等各類船舶。船舶載重噸從300噸至319,000噸不等,其中不少是裝有最新節能裝置的新造船。

在管理船隊規模擴張方面,該公司一位負責人向信德海事網透露,我們奉行船隊有機增長的目標。

從該公司旗下全套管理船舶的數量來看,從1995年的4艘到目前的549艘,Fleet船管的發展不可謂不快,但是我們很難看到該公司船隊規模呈突然跳級樣式的突然增加,尤其是近10年來,該公司的船隊規模擴張整體呈現出一種穩健的發展態勢。

洲際船管——本土品牌的強勢增長典范

把視線拉回國內,另一家近年來發展迅速的本土第三方船舶管理品牌——洲際船務集團旗下的洲際船管集團近年來也發展迅速。

據信德海事網了解,盡管受疫情的影響,2020年至今,洲際船管仍然逆勢新接船舶23艘。

秉持著國際標準、本土優勢的經營理念,洲際船管集團作為中國本土知名的第三方船舶管理公司,在短短的十余年的時間內,船舶管理數量近150艘,船型涵蓋散貨船、油船、化學品船、客船、雜貨船、木材船、多用途船、海工船、集裝箱船、智慧漁業大型海上養殖工船等多種船型,正在逐步向世界一流的船舶管理公司靠攏。

另據了解,該公司還在船員培訓及派遣、船舶監造、海事服務方面齊頭并進。并與國外眾多船東建立了很多良好的合作。

該公司負責人向信德海事網介紹到,洲際的愿景是將中國管理、中國品牌登上世界的舞臺。讓大家知道中國的管理理念和管理水平已經與其他國外公司沒有任何差距。對于國內的船東而言,扎根于中國本土的洲際,在工作方式,交流溝通方面有更大的優勢。

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