海洋衛士壓載水

希臘船東Central Group進入超大型油輪行業

2020-05-26 16:20:56
來源:信德海事網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

希臘船東航運公司Central Group 在韓國船廠建造2艘VLCC,進入超大型油輪行業。

信德海事網最新獲悉,希臘船東Central Group與韓國現代重工HHI簽訂合約訂造兩艘30萬DWT級超大型油輪。

雖然該公司此前已經擁有2艘SUEZMAX型原油油輪,但上述2條新船訂單的確認標志著該公司正式進入VLCC領域。

根據韓國媒體韓聯社(Yonhap)上周四報道,現代重工HHI從一位身份不明的歐洲船東那里贏得了兩艘超大型集裝箱船的訂單,合同價值大約為2200億韓元(約合1.78億美元)。

然而,熟悉此舉的造船業人士和市場消息人士表示,實際上,該船東為每艘船支付的價格略高于9000萬美元,因為他將按照公司的慣例,為每艘船配備洗滌器和其它高規格設備。

值得一提的是,近日招商輪船在大船集團同樣也訂造了2艘VLCC,根據招商輪船發布的公告顯示,2 份(新造船)協議總價款 1.663 億美元。而去年12月3日,招商輪船也曾與中國船舶集團簽訂協議同樣在大船集團訂造了4艘VLCC,總價約為3.32億美元。中、韓船廠的VLCC造價差異可見一斑。(一艘“長”4面“翅膀”的VLCC要來了~~~~)

話再說回來,上述Central Group訂造的2船預計將赴時間大約在2022年最后一個季度。

Central Group創始人、首席執行官兼總裁EVANGELOS J. PISTIOLIS表示,從我10歲開始,擁有VLCC就成為了我的夢想。

根據該公司官網顯示,Central Group旗下以納斯達克上市公司TOP SHIPS為名擁有10艘MR型和2艘SUEZMAX型油輪。目前EVANGELOS J. PISTIOLIS還沒有確定是否會將這兩艘新造VLCC投入到TOP SHIPS。

這位希臘船東認為,現在是進入VLCC領域的正確時間。他的公司擁有必要的運營和金融基礎,能夠運營如此龐大、昂貴的船舶。他還認為,從更長遠來看,市場環境是有利的。其表示,“我們在大家都不想要新船的時候訂造新船,這恰恰是最好的時機。”

近段時間,HHI遭遇大型油輪訂單匱乏期,直到5月初,另一位同樣來自希臘船東CM Lemos才打破僵局,在該船廠訂造了2艘suezmax型油輪。

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