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299萬元成交!第二代“普陀山”輪退役了

2020-09-11 13:43:41
來源:上觀新聞 編輯: 國際船舶網 我有話要說

9月9日,經過了40輪競價,在“上海-普陀山”客運航線上已經行駛15年的“普陀山”輪通過“拍船網”競拍成交,成交價格299萬元。本次“競拍”后,“普陀山”輪也將到期退役,等待下一位繼任者。

上海-普陀山航線圖。采訪對象提供

在“上海-普陀山”航線上,已有兩代“普陀山”輪先后服役。第一代“普陀山”輪,俗稱“老普陀山”輪,1961年由丹麥哥本哈根船廠建造,1961年6月完工。該船原船名“BORNHOLM”,1980年賣給中國,1987年進入舟山海運服務改船名為“普陀山”號。“老普陀山”輪專門跑“上海-普陀山”的客運航線,單行航程12個小時,在上海港靠泊外灘十六鋪碼頭。2001年4月30日,“老普陀山”輪最后一次跑完“上海-普陀山”航線后開往江蘇張家港市常順船舶拆除公司報廢拆解。

為接替這艘丹麥產的“老普陀山”輪,1990年國產的728客位“浙江406”輪二次改名后為“普陀山”號,成為第二代“普陀山”輪,又被稱作“新普陀山”輪,即本文開頭競拍成交的“普陀山”輪。資料顯示,“新普陀山”輪船長78米,設計滿載吃水3.4米、總噸2811噸,設計吃水時的載重量385.7噸、航速13.2節。

“新普陀山”輪舊照。采訪對象提供

“新普陀山”輪總造價為1218萬元,有728個旅客艙位,是當時浙江投資建造的最大客輪。該船由上海船舶設計院設計,于1988年7月開始由上海東海造船廠負責建造,1990年10月建成,為沿海Ⅲ類航區的第三類客輪。

根據歷史資料,1992年3月,浙江省舟山市輪船公司安排“老普陀山”和“梅岑”輪對駛,使上海至普陀,每天有客輪。2003年9月25日,十六鋪僅存的兩條上海至普陀山、定海的客運航線,全部遷到吳淞客運中心。本世紀初,上海到舟山群島的航線,曾是中國最紅火的沿?瓦\航線。

 

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