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江南造船兩艘84000立方米VLGC同日命名

2020-05-28 15:57:32
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

江南造船兩艘84000立方米VLGC同日命名

江南造船兩艘84000立方米VLGC同日命名

江南造船兩艘84000立方米VLGC同日命名

5月28日,中國船舶集團旗下江南造船為中國燃氣集團和富中海運建造的兩艘84000立方米VLGC正式命名,分別被命名為“CHINAGAS LEGEND”號(“中燃傳奇”)和“CHINAGAS GLORY”號(“中燃榮耀”)。

中燃集團董事局執行主席、董事總經理、總裁劉明輝,富地石油副總裁、富中海運總經理葉青,江南造船總經理黃文飛以及其他領導和來賓出席儀式。

江南造船兩艘84000立方米VLGC同日命名

該系列船是江南造船自主設計的第二代VLGC(Panda 84P),總長230.0米,型寬36.6米,型深22.2米,設計吃水11.4米,結構吃水12.0米,入級法國船級社(BV),掛香港旗,將滿足國際海事組織(IMO) Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code標準。

其中,“CHINAGAS LEGEND”號命名后進行了簽字交付儀式。“CHINAGAS LEGEND”號將在命名儀式結束后正式投入運營。受新冠肺炎疫情影響,今年3月中旬江南造船才全員復工,該船建造周期十分緊張,建造團隊通過合理編排計劃,交驗節奏得到提速。最終,“CHINAGAS LEGEND”號提前8天達到交付狀態,這也是年內交付的第5艘船。

“CHINAGAS GLORY”號計劃于6月15日出發試航,目前已經完成發電機、鍋爐、空測等系泊試驗,下階段還將開展主機通訊導航等調試工作。“CHINAGAS GLORY”號將于7月15日前完成全部安裝、測試并交付使用。

據了解,富中海運有限公司在香港成立,為富地石油有限公司與中國燃氣控股有限公司組建的合資公司。主要經營業務包括LPG、LNG等液貨船舶運輸、船舶管理等。2018年1月,富中海運在江南造船訂造了這2艘VLGC,由富地石油為本次項目開具付款保函。

富中海運的這2艘VLGC將由中燃集團附屬公司中燃能源租賃。今年3月27日,中燃能源作為承租方分別與富中海運旗下的兩家全資附屬公司富中傳奇及富中榮耀簽署了VLGC租船合同,租期由各自船舶交付日起計,為期10年,每艘VLGC日租金分別為34760美元。

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中燃集團是國內最大的跨區域燃氣供應商,如今隨著遠洋業務拓展,急需打造一支自己的遠洋船隊,“CHINAGAS LEGEND”號是其今年第一艘遠洋船舶,它的提前交付獲得中燃集團的高度評價和認可。

中燃集團董事局執行主席、董事總經理、總裁劉明輝介紹,中燃集團現在沿海有八個碼頭,目前還有7個碼頭正在建設,另有7個大型的倉儲基地,因此急需要一支自己的遠洋船隊,這兩艘船的下海能對他們今后相關業務拓展起到很大幫助。自有VLGC投入運營后,中國燃氣將實現FOB采購,打通LPG遠洋海運、大庫存儲、國內海陸運輸、終端分銷及原料氣供應全產業鏈,打造更靈活、高效的LPG貿易分銷體系,切實保障客戶的用氣需求。

據了解,兩艘自有遠洋液化氣冷凍船的正式運營,將幫助中國燃氣LPG業務提高國際采購市場話語權、掌控LPG貿易全產業鏈運作、精準把握市場機會、開展對外貿易,每船4.5萬噸、每年70多萬噸LPG將通過中國燃氣的船舶,源源不斷地直接從裝貨港運抵自有碼頭庫區,再通過中國燃氣的分銷渠道進入千家萬戶和深加工企業,對中國燃氣LPG事業發展具有里程碑式意義。

“CHINAGAS GLORY”號實現多項新突破

此次兩艘船命名是春節以來江南造船舉行的首個正式的儀式活動,標志著江南造船全面放開生產,克服疫情影響取得顯著成效,實現了年內特大節點目標的按時完成。

在確保實現時間過半、任務過半之際,江南造船一天內實現兩船命名、一船交付、一船下水、一船試航等多項重大節點,是克服前期疫情影響,全面恢復生產后,取得的又一生產突破,為實現中國船舶集團提出的年度經濟指標不變和公司提出的交船數量不減“雙目標”注入了強心劑。

江南造船兩艘84000立方米VLGC同日命名

江南造船兩艘84000立方米VLGC同日命名

復工之初,受疫情影響,船東、船檢、服務商無法到崗、關鍵設備無法到廠、施工人員不足,且5艘系列船同時建造。面對壓力,建造團隊合理安排有限勞動資源,緊盯每日計劃,試航試驗周期、交船周期以及碼頭周期相較原計劃進行了壓縮。尤其是“CHINAGAS GLORY”號不僅保質保量完成交船任務,更是實現多項新突破。

從3月份以來,項目組圍繞提前試航目標,合理安排有限的勞動力資源,集中力量拼搶,以天為單位緊盯計劃。項目組基本都是晚上十點后才陸續回到辦公室,堅持重要問題不過夜,上下一心通力合作才使每天的計劃能落到實處,最終實現比原計劃提前10天試航。試航過程中,項目組與船東、現場建造組高效溝通,試驗人員同心協力,僅用5天就完成了成了主要項目,其中80 小時完成49類大項 73項試驗,成功實現了84000立方米液化氣首制船試航的新紀錄。試航回來后,僅用28天實現交船。碼頭周期實際工作時間縮至120天,又向公司規定的標準碼頭周期邁進了一步。液貨不銹鋼管系從完整性提交到管系強度試驗結束僅用了24小時,液罐惰化試驗項目5天完成對外提交。

江南造船兩艘84000立方米VLGC同日命名

液貨系統是系列船的核心系統,但該系統服務商一直無法全部到位,且因為進度需要,試航前液貨調試工作僅完成了20%,而后續交船的時間又被壓縮,調試工作面臨巨大壓力?傃b二部技術調試室主任于衛統籌優化人員配置,帶領調試團隊主動出擊,努力搶回時間。通過自主調試硬件設備,配合軟件服務商進行相關調試,使得“CHINAGAS GLORY”號船自主調試的項目達到了近70%,既提升了團隊自主能力,也使團隊對現場的技術狀態把控得更好,對整個流程及要求能更明確。從開始調試到報驗結束只用了35天就完成全部調試工作。

因船東對公司提出盡可能提前交付的要求,自4月30日試航返回后,建造團隊成員全員努力,各部門配合緊密、同心協力開展液貨系統調試交驗、設備演示、外觀美化翻新等工作,按期完成任務,兌現了對船東的承諾。為了交付一艘漂亮的船舶,涂裝二部投入了‘精兵強將’,在最短的時間內為船舶“美容”,鑄就了可以移動的海上‘塑膠跑道’。最終讓向來以“顏值控”著稱的中燃船東對船舶美觀度給予了高度評價。

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