海洋衛士壓載水

大宇造船獲今年全球首份LNG-FSRU訂單

2020-05-22 09:01:50
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

大宇造船獲今年全球首份LNG-FSRU訂單

韓國大宇造船近日攬獲3.4億美元LNG-FSRU訂單,得以暫時緩解“訂單荒”窘境,這也是今年全球首份LNG-FSRU訂單。

大宇造船獲3.4億美元訂單全年接單目標完成10%

5月21日,大宇造船宣布獲得一份價值4110億韓元(約合3.4億美元)的訂單,將建造1艘LNG浮式儲存再氣化裝置(LNG-FSRU)。預計這艘LNG-FSRU將在2023年6月之前交付。

據悉,這筆訂單來自一家中美洲公司,不過大宇造船并未透露相關船東的具體信息。

大宇造船表示:“該交易將在中美洲公司作出最終投資決定(FID)后生效。如果沒有作出最終投資決定,這家中美洲公司將賠償與LNG-FSRU建造相關的費用。”

大宇造船獲今年全球首份LNG-FSRU訂單

“MOL FSRU Challenger”號

據國際船舶網了解,在監管備案文件中,大宇造船提供了2017年為日本商船三井建造的FSRU“MOL FSRU Challenger”號的圖片,這是目前全球最大的FSRU,長345米,型寬55米,可存儲263000立方米LNG。

在當前訂單稀缺的新造船市場上,這筆新訂單無疑給大宇造船乃至韓國造船企業帶來了一場“及時雨”,緩解韓國船企今年以來訂單缺乏的困境。

加上這筆訂單,大宇造船今年接單量達到了7.2億美元,完成其全年72億美元接單目標的10%。而在今年第一季度,大宇造船接單量僅相當于全年目標的5.5%。

與大宇造船類似,韓國另外兩大船企一季度接單量也遠低于預期目標,現代重工集團一季度接單量僅為全年目標的5.7%,三星重工接單量僅完成目標的3.6%。

或為商船三井訂造用于俄羅斯北極LNG轉運項目

雖然大宇造船并未說明更多細節,不過觀察人士分析,以高達3.4億美元的單價來看,這艘LNG-FSRU可能規模較大或者規格較高。

此前有消息稱,大宇造船即將與商船三井簽署2+2艘360000立方米LNG浮式儲存系統(LNG-FSU)建造合同,將用于俄羅斯北海航線(NSR)的LNG貿易發展。這將是目前為止規模最大的LNG-FSU,每艘配備了6個薄膜型儲罐。

大宇造船獲今年全球首份LNG-FSRU訂單

俄羅斯能源巨頭Novatek已經獲得俄羅斯政府批準,將在摩爾曼斯克附近和勘察加半島建設LNG轉運站。其中,摩爾曼斯克的設施可能會率先投入使用,而堪察加半島的設施預計將在2023年投入使用,早于俄羅斯2025年起實現北海航線全年開放的計劃。

據了解,商船三井早在2018年就參與俄羅斯遠東地區LNG轉運站的開發項目,與Novatek簽署諒解備忘錄,共同推進在勘察加半島上建立LNG轉運和市場綜合體的可行性研究。去年,商船三井、日本國際協力銀行(JBIC)與Novatek達成在勘察加半島和摩爾曼斯克開發LNG轉運站的合作協議。

根據合作協議,該項目將建造FSU,用于將LNG貨物從Arc7破冰型LNG船轉運到常規LNG船。FSU將部署在堪察加半島和摩爾曼斯克,負責處理Novatek在北極地區的Yamal LNG項目和Arctic LNG 2項目生產的LNG貨物。

值得一提的是,Novatek的Yamal LNG項目全部15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造,并已經完成交付。大宇造船也因此成為全球唯一具有破冰型LNG船建造交付經驗的船企。

大宇造船獲今年全球首份LNG-FSRU訂單

今年早些時候,大宇造船與商船三井共同開發應用于LNG-FSRU的環保技術“Cryo-Powered Regas(再氣化冷能發電)”,并獲得法國船級社(BV)原則性批復(AIP)。這種技術通過在FSRU再氣化過程中使用有機朗肯循環,以低沸點有機物作為工作流體將熱能轉化為功,從而利用過去被排放到海水中的LNG冷能用作發電能量。

這是有機朗肯循環系統首次開發用于浮式設備終端。預計這種新技術將大大減少FSRU的燃料消耗和二氧化碳排放,目標是通過回收LNG再氣化過程中約70%的能耗,將FSRU的燃料消耗和二氧化碳排放量降低50%。商船三井和大宇造船稱,將在未來的FSRU項目中向客戶提供這一安全環保的技術。

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