武漢船機實現大型透平貨油泵系統國產化應用

2018-05-17 08:34:21
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

2018年4月,武漢船機研制的首臺國產透平貨油泵系統在64900噸“天鶴座”油船實現穩定運行一周年,共計完成26航次卸貨,累計運行時間達420小時,產品性能穩定可靠,卸貨效率、能源消耗量等主要技術指標達到國際先進產品水平。該系統國產化的成功應用,標志著武漢船機已掌握透平貨油泵系統核心科技,打破了國外品牌長期以來的壟斷局面,實現了透平貨油泵系統核心設備自主配套,提升了我國船舶關鍵設備配套能力。

近日,在國家工信部支持和中船重工、中遠海運兩大集團的領導下,國家工信部裝備司、中船重工科技信息化部、中遠海能運輸股份有限公司、上海中遠海運油品運輸有限公司、中國船舶及海洋工程設計研究院、廣船國際股份有限公司、大連船舶重工集團有限公司、山海關船舶重工有限責任公司等相關領導及行業專家齊聚北京,共同出席了透平貨油系統國產化應用總結會。

武漢船機實現大型透平貨油泵系統國產化應用

武漢船機液貨綜合試驗平臺

十年磨一劍,實現核心自主配套

海洋工程裝備是國家戰略性新興產業,作為國內船舶配套的旗艦,武漢船機憑借在船舶配套領域發展優勢,公司從企業發展戰略上瞄準市場前沿,自2007年起開始進入船海工程裝備領域。2008年,在工信部大力支持下,武漢船機與上海中遠海運油品運輸有限公司(以下簡稱上海油運)緊密合作進入透平貨油泵系統領域。

2010年,武漢船機聯合上海油運,協同設計院所、船廠、高校等單位,充分發揮“產、學、研、用”機制,聯合組成專業團隊,在國家科研項目帶動下,以6-8萬噸級巴拿馬型原油輪為目標工程,先后完成了2000m3/h貨油泵和750KW級透平驅動裝置的研制,模擬實船環境搭建了大型陸上試驗臺,完成了透平貨油系統陸上試驗聯調。

武漢船機實現大型透平貨油泵系統國產化應用

貨油泵

在完成科研樣機的基礎上,2014年,武漢船機與上海油運聯合,組織船廠、船級社等相關單位,依托上海油運在山海關船廠建造的64900噸“天鶴座”油輪,共同實施了具備智能化狀態監測、故障診斷等功能的2000m3/h透平貨油系統實船應用工作。項目實施過程中,圍繞產品可靠性、系統接口集成、海試聯調等方面的風險,組織了多次方案論證與項目協調,最終于2017年3月底順利完成產品交船。交船后,武漢船機與上海油運運營保障團隊,跟船對產品運營狀態進行了全面的監測。截至目前,經過一年的實船運行,產品穩定可靠,流量、揚程、耗汽量、調速特性等各項指標達到項目預期要求,已達到穩定的工作工況,得到用戶的高度肯定與認可。產品成功實現國產化應用,填補了國內空白,比肩國際先進水平,對進一步提高我國船舶關鍵設備國產化配套率具有里程碑意義。

與此同時,武漢船機還在國家科研項目帶動下,系統規劃并形成了透平貨油泵系統、電動深井泵系統、液壓潛液泵系統及艉輸系統等4大類液貨產品,建立了完善的WMMP液貨產品型譜系列、技術體系和核心配套能力。先后完成了1000m3/h液壓潛液泵在中海油 “渤海明珠號” FPSO配套、320m3/h液壓潛液泵系統在臺州楓葉 28000DWT化學品船配套、350m3/h電動深井LPG泵在浙江東鵬船廠3600m3LPG船配套、8英寸艉輸系統在中海油“162移動式試采平臺”配套等一系列突破,形成了自主品牌的液貨裝卸系統集成配套能力,完全滿足30萬噸級VLCC及以下規格原油船、各種規格的成品油船、化學品船以及FPSO的配套要求。

武漢船機實現大型透平貨油泵系統國產化應用

電動深井泵

武漢船機實現大型透平貨油泵系統國產化應用

潛液泵系統

武漢船機實現大型透平貨油泵系統國產化應用

艉輸系統

十年磨一劍,不露也鋒芒。在自主研發透平貨油泵系統之路上,武漢船機走過了10年,異常艱辛。從剛開始的方案設計、全船配套方案到產業鏈的選型,從泵頭單元、隔艙傳動裝置等單個部件,到全船系統配套以及交付時各環節問題,闖過了一道道難關。值得慶幸的是,一路走來,武漢船機與上海油運堅定不移地合作推進,加之多方支持以及武漢船機頂層戰略的實施和研發團隊的不懈努力,最后實現了透平貨油泵系統國產化應用。雖然還有許多需要完善的地方,但這一良好的開端,為公司研發團隊的成長積累了難能可貴的經驗,堅定了武漢船機在該領域走下去的信心和決心。

透平貨油泵系統國產化研制成功是武漢船機、上海油運積極貫徹落實國家海洋強國戰略,通力合作、協同創新的結果,體現了兩大集團敢于擔當、開拓進取,為填補中國船海工程核心設備國產化空白所做的不懈努力,開創了設備廠商聯合科研合作并將成果成功轉化市場應用的新模式,為行業內關鍵核心設備從研制到轉化為市場應用提供了巨大示范效應,其成功的運作模式值得在行業內進行大力推廣。

分步實施,逐一突破關鍵技術難題

考慮到貨油泵技術難點,經過高技術船舶科研計劃船用設備專家組系統論證,工業和信息化部將攻關工作分解為泵頭單元和隔艙傳動裝置研制、透平驅動裝置研制、整套系統實船示范應用三個任務階段,武漢船機以此為研發節點,建立長期有效的產品研發和應用機制,通過分步實施、螺旋推進、持續投入解決可靠性驗證和技術接力問題。

船東主導,打通設備上船“最后一公里”

用戶與生產者之間積極深入互聯互通,形成從研發、驗證、運營、服務全過程的協同機制。武漢船機與上海油運共同組建專業化項目運作團隊,以踏實留印、抓鐵有痕的決心進行項目攻關。項目初期,武漢船機基于上海油運對透平貨油泵系統設備深刻理解和需求進行設備調研和立項申報工作;在產品設計過程中借助于上海油運豐富的使用經驗對產品設計進行嚴格審查;產品研制生產始終處于“綠色通道”,在資源配置方面得到充分保障;產品出廠試驗邀請上海油運基于實船工況進行嚴格的性能測試;擬裝船前,上海油運作為用戶積極推動武漢船機產品裝船并與國外產品同臺競技,積極協調與國外設備的接口關系,最終成功實現實船應用。上海油運創造并提供實船應用條件,武漢船機團隊積極跟蹤每個油輪航次設備運行狀態。供需雙方尋求合作共贏最大化原則,積極整合資源,無縫對接,完成產品落地的最后一公里。

實船跟蹤,有效保障設備處于正常作業狀態

武漢船機實現大型透平貨油泵系統國產化應用

透平貨油泵裝船應用

武漢船機實現大型透平貨油泵系統國產化應用

健康監測系統

在產品“破蛹之路”上,武漢船機建立完善的服務保障和產品持續改進機制,利用首臺套保險等政策助推,增強用戶信心和決心。2017年4月底,產品實船交付運營后,武漢船機與上海油運聯合成立了運營保障小組,通過定期上船跟蹤和建立微信群實行動態反饋,持續監測系統運營狀態、收集應用數據和改進建議。保障小組先后處理了8項故障,其中5項一般性故障得到了現場排除;3項重點故障,保障小組跟船對故障進行了定位排查,通過更換機械密封備件、優化蒸汽調節閥調節性能、調整操作程序,得到及時有效解決。沒有因產品故障導致卸貨中斷。2017年12月,全部故障歸零。截至2018年4月底,國產貨油泵系統卸貨速率、蒸汽耗量等技術指標與國外同類產品相當,軸承溫升指標和健康監測功能優于國外產品。

習近平總書記多次強調“核心技術靠化緣是要不來的,必須摒棄幻想,靠我們自己”。武漢船機將以此為新的起點,秉承初心再出發,堅定在自主創新之路上深耕細作,加快研發力度,引領帶動我國船舶核心設備的國產化不斷向前邁進,創造和引領市場未來發展需求,打造具有國際知名度和市場競爭力的品牌產品,始終保持行業領先發展優勢,推進企業從生產型制造向服務型制造轉變,為成為新時代船海工程自主創新的領軍企業而不懈奮斗!

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